“Untuk siapa mobil perusahaan itu dikendarai?” Demikian judul penelitian terbaru yang dilakukan selama lebih dari setahun oleh lembaga think tank Forum Vies Mobile, pakar mobilitas. Oleh karena itu, dalam pandangan mereka, mobil perusahaan diberi nomor 1,5 juta di Perancishanya memberi manfaat 5,8% aset. Menurut BFM, jumlah ini juga mewakili 3% hingga 4% armada mobil Prancis. Namun, jika mobil-mobil ini mewakili hampir seperempat pendaftaran baru setiap tahunnya, maka harganya sangat mahal bagi perusahaan: “Pengeluaran tahunan sekitar 15 miliar euro”menggambarkan lembaga think tank.
Namun hal ini juga merupakan kekurangan besar bagi keuangan publik: 1,8 miliar euro. Yang terpenting, penggunaannya adalah di jendela bidik lembaga think tank “70% kilometer perjalanan dengan mobil perusahaan dilakukan secara pribadi”menyesalkan Vies Mobile. Dengan jarak tempuh profesional yang hanya 5.200 kilometer, lembaga think tank tersebut menyimpulkan bahwa banyak penerima manfaat tidak mempunyai kebutuhan sebesar itu, sementara karyawan lain bergantung pada mobil untuk pergi ke tempat kerja dan tidak memiliki akses terhadap mobil tersebut.
Mayoritas untuk laki-laki dan orang terkaya
Yang terpenting, mobil perusahaan menggali lebih dalam kesenjangan antar pekerja dan menjadi “sebuah instrumen pengupahan tidak langsung dan stratifikasi sosial”. Hal ini tidak hanya memperluas kesenjangan pendapatan, tetapi juga kesenjangan gender dan wilayah: “75% penerima manfaat mobil perusahaan adalah laki-laki dan 10% pekerja terkaya memiliki peluang sepuluh kali lebih besar untuk mendapatkan manfaat dari mobil tersebut dibandingkan 10% pekerja termiskin”jelas lembaga think tank tersebut.
Lebih lanjut, penulis menyayangkan hal tersebut jenis kendaraan yang dipilih oleh perusahaan, yaitu kisaran premium, “mengarahkan tawaran pada kendaraan berat, mahal, dan seringkali berukuran besar”. Sebuah pilihan yang menyimpang dari tujuan ekologis, terutama karena pergerakan menuju elektrifikasi masih terlalu lambat “penggunaan secara gratis mendorong praktik intensif yang secara signifikan mengurangi manfaat lingkungan”.
Ferrari Daytona dan Bentley Bentayga sering kali menjadi mobil eksekutif
Forum Vies Mobile mengkritik fakta bahwa hampir tiga perempatnya sedan kelas atas dibeli oleh perusahaan, belum lagi model ultra-mewah. Jadi, BFM menunjukkan hal itu empat dari lima Ferrari Daytona dan tujuh dari sebelas Bentley Bentayga yang dijual di Prancis pada tahun 2024 adalah mobil perusahaan. Lembaga think tank ini sampai pada kesimpulan yang tegas: “Mempertahankan kebijakan yang ada tampaknya tidak berkelanjutan secara finansial, tidak koheren secara sosial, dan tidak relevan secara ekologis” dan merekomendasikan “memfokuskan kembali sistem pada kebutuhan nyata” dengan memesan kendaraan perusahaan untuk kendaraan yang dijual dengan harga kurang dari 25.000 euro.
>> Layanan kami – Hemat uang dengan menguji komparator asuransi mobil kami
