Airbus dikirimkan 793 pesawat komersial pada tahun 2025, naik 4% selama satu tahun, namun masih jauh di bawah level tahun 2019, tahun referensi sebelum krisis Covid-19, sementara kesenjangannya semakin menyempit dengan pesaing utamanya, Boeing Amerika. “Penerbangan komersial telah menunjukkan ketahanan yang luar biasa pada tahun 2025. Meskipun terjadi perubahan konteks geopolitik dan ketidakpastian yang diakibatkannya di pasar, kami tidak melihat adanya penurunan baik dalam permintaan yang kuat terhadap lalu lintas udara, maupun dalam selera perusahaan terhadap pesawat baru”kata Christian Scherer, direktur umum penerbangan komersial Airbus selama panggilan konferensi.
Meskipun permasalahan rantai pasok terus terjadi, “pengiriman kami meningkat dari satu tahun ke tahun berikutnya”katanya. Pada awal Desember lalu, pabrikan pesawat asal Eropa tersebut mengundurkan diri untuk merevisi turun target pesawatnya pada tahun 2025, akibat permasalahan kualitas pada panel badan pesawat pesawat andalannya, A320. Setelah menjanjikan pasar untuk mewujudkannya 820 perangkat dari semua jenis pada tahun 2025, mereka merevisi perkiraannya menjadi 790 perangkat. Pada tahun 2019, sebelum pandemi Covid-19 mengganggu rantai pasokan aeronautika, raksasa Eropa ini mengirimkan 863 pesawat, sebuah rekor.
Airbus menerima 1.000 pesanan kotor dari 57 pelanggan
Neraca pengiriman produsen pesawat selalu diteliti dengan cermat, karena mencerminkan hasil keuangan, dengan maskapai penerbangan membayar sebagian besar harga pembelian ketika mereka menerima pesawat mereka. Masalah mesin “yang datang sangat terlambat” di jalur perakitan, khususnya pesawat lorong tunggal, pesawat terlaris ini tetap ada, bantah Mr. Scherer. “Kami melihat tren ini berlanjut hingga tahun 2026, dan khususnya dengan Pratt & Whitney”dia menambahkan. Jumlah “pesawat layang”pesawat-pesawat ini siap menunggu mesinnya dikirim, telah dikurangi dari “lebih dari 60 di pertengahan tahun” ke jumlah yang tidak signifikan “sangat mudah dikelola”menurut manajer.
Di sisi pesanan, Airbus memperoleh keuntungan 1.000 pesanan kotor dari 57 pelanggan (889 net) termasuk 656 A320, 193 A350, 49 A220, 100 A330neo dan dua MRTT A330. Buku pesanannya menunjukkan catatan 8.754 perangkat di akhir tahun. Adapun Boeing, yang akan mempublikasikan hasilnya pada hari Selasa, tidak akan menyalip Airbus dalam hal pengiriman, meskipun telah berhasil mengurangi kesenjangan secara signifikan, namun unggul dalam hal asupan pesanan, didukung oleh kebijakan agresif Donald Trump.
Boeing mengirimkan 537 pesawat antara Januari dan November
“Tidak dapat disangkal bahwa Boeing mendapat dukungan politik. Artinya bagi kami adalah bahwa kami harus lebih meyakinkan dibandingkan pesaing kami dan dukungan politiknya, melalui kualitas produk kami.menggarisbawahi Christian Scherer. Dia juga menyambut baik kembalinya Boeing “ke liga besar setelah bertahun-tahun” mengalami kesulitan industri. “Ini adalah hal yang baik: persaingan ini sehat, akan membuat kami semakin agresif”dia menambahkan.
Antara Januari dan November, Boeing mengirimkannya 537 pesawat, belum pernah terjadi sebelumnya pada periode ini sejak tahun 2018. Pada tahun 2024, Boeing telah mengurangi volume pengirimannya secara signifikan dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, dengan sekitar 348 pesawat komersial disampaikan sepanjang tahun – tingkat terendah dalam beberapa dekade.
Tidak ada target pengiriman
Boeing belum memberikan target pengiriman resmi untuk tahun 2025, dan lebih memilih fokus pada stabilisasi produksi. Berbagai analis industri memiliki perkiraan target termasuk antara 590 dan 610 perangkat. Dalam hal pesanan pada tahun 2025, Boeing mencatatkan kinerja yang baik dengan membukukan 999 pesanan bersih yang diambil selama 11 bulan pertama tahun ini. Buku pesanan Cabang Penerbangan Komersial (BCA) menunjukkan 6.616 pesawat pada akhir November — termasuk 4.319 Boeing 737 MAX.
