Kereta berkecepatan tinggi tergelincir, tumpukan penjara yang hancur, dan mayat tak bernyawa. Gambaran kecelakaan kereta api mengerikan yang terjadi pada Minggu malam di dekat Adamuz, Spanyol, pasti mengingatkan kita pada kecelakaan yang terjadi di Prancis, di Eckwersheim di Bas-Rhin, pada 14 November 2015. Hari itu, ketika mata dunia tertuju pada Paris dan Saint-Denis dan perburuan Salah Abdeslam setelah serangan 13 November, sebuah kereta TGV Est keluar dari rel di pintu masuk tikungan besar yang mengarah ke Strasbourg, menghancurkan tembok pembatas jembatan yang dilaluinya, sebelum kakinya terkilir dan sebagian tenggelam di kanal Marne-au-Rhin. Akibat yang mengerikan: 11 tewas dan 42 luka-luka, yang merupakan bencana TGV paling mematikan di Prancis.
Berbeda dengan tragedi Spanyol, kereta Eckwersheim tidak melakukan perjalanan komersial. Itu sebenarnya adalah kereta uji untuk bagian kedua jalur berkecepatan tinggi Paris-Strasbourg yang menampung beberapa manajer proyek, insinyur, dan juga tamu. Hadir di kapal, Alain Cuccaroni, direktur proyek LGV Eropa Timur, tewas dalam kecelakaan itu. Perbedaan penting lainnya: dua kereta terlibat di Spanyol, sedangkan penggelinciran di Alsace hanya melibatkan satu.
“Kesalahan berturut-turut”
Dihadapkan pada kasus yang dramatis dan kompleks, diperlukan waktu lebih dari sembilan tahun bagi pengadilan Perancis untuk menetapkan tanggung jawab atas kecelakaan Eckwersheim, yang asal muasalnya telah disoroti oleh para penyelidik. Pada 10 Oktober 2024, Pengadilan Kriminal Paris menjatuhkan hukuman percobaan tujuh bulan penjara kepada pengemudi kereta, dan eksekutif traksi yang mendampinginya dengan hukuman percobaan 15 bulan. Keduanya dinyatakan bersalah karena telah mengembangkan dan menerapkan, sebagai bagian dari pengujian yang dilakukan pada hari itu, strategi pengereman yang “berisiko” dan “tidak koheren” yang hanya dapat menyebabkan bencana. Juga diakui sebagai pihak yang bertanggung jawab atas tragedi tersebut, karena kurangnya komunikasi dan juga pelatihan, SNCF dan anak perusahaannya yang bertanggung jawab atas tes Systra didenda 400.000 dan 225.000 euro.
Itu adalah serangkaian “kesalahan berturut-turut” yang menyebabkan tergelincirnya jalur tersebut, kata pengadilan dalam putusannya, yang menjadi final karena tidak ada banding yang diajukan. Setelah tragedi tersebut, SNCF mengambil langkah-langkah untuk mencegah malfungsi yang disoroti dalam penyelidikan, khususnya larangan mengizinkan tamu naik kereta uji coba, dan memperkuat prosedur yang mengatur pengujian secara keseluruhan. Bukti bahwa “bencana ini seharusnya tidak pernah terjadi”, menurut Me Sophie Sarre yang mendampingi keluarga korban. “Manajemen risiko sebagian besar tidak sempurna,” kecam pengacara tersebut pada bulan November lalu, dalam rangka peringatan 10 tahun bencana tersebut.
“Jika kita lebih perhatian atau tidak terlalu ceroboh, kecelakaan ini bisa dihindari,” kata Claude Lienhard Senin ini. Pengacara kriminal Strasbourg, yang mewakili korban selamat dari kecelakaan Alsatian, menilai bahwa “tidak ada moda transportasi tanpa risiko”, kenangnya, sebelum menambahkan: “Yang dibutuhkan adalah komitmen 100% terhadap keselamatan. »
