Pada tahun 1966 lahirlah Ferrari 275 GTB/4, yang dianggap sebagai sintesis paling sempurna dari grand tourer bermesin depan “klasik” dari Maranello. Keindahan ini menggantikan 275 GTB yang muncul dua tahun sebelumnya.
Mobil yang kemudian memperkenalkan dua teknologi besar: transaxle dan suspensi belakang independen. Kami sudah menemukan desain tarik yang ditandatangani Pininfarina, dibuat dari baja oleh Scaglietti, dengan arsitektur berlinette dua tempat duduk yang dirancang untuk “Grand Touring”, artinya perjalanan jauh dengan kecepatan sangat tinggi. Ini melibatkan meninggalkan Paris untuk mencapai Côte d’Azur atau Italia dalam waktu singkat.
Mesin legendaris
Jika Ferrari ini berhasil mengukir sejarah, hal ini berkat mesin V12 3.285 cm³ yang, untuk pertama kalinya di Ferrari jalan raya, memiliki empat camshaft overhead, dua buah per silinder.
Didukung oleh enam karburator Weber 40 DCN, mesin ini menghasilkan 300 hp pada 8.000 rpm, memungkinkan kecepatan tertinggi yang diklaim 268 km/jam, hal yang tidak terpikirkan pada saat itu.
Garis yang tidak bisa ditiru
Didesain oleh Pininfarina, dan dirakit oleh Scaglietti di Modena, 275 GTB/4 telah mewujudkan, sejak dirilis, keseimbangan sempurna antara keanggunan dan kekar. Garis-garisnya murni, kehadirannya tidak mencolok, tidak ada yang berlebihan sama sekali, tetapi kami segera mengidentifikasinya sebagai Ferrari.
Ferrari 275 GTB/4 langsung membawa Anda ke Italia pada tahun 1960-an. La Dolce Vita? Menekan tombol start saja bisa membuat Anda tersadar dari lamunan Anda.
Suasana yang unik
Di dalam mobil, posisi kursi pengemudi yang bersandar mengingatkan masa lalu GT yang kompetitif di Daytona 24 Jam dan ajang ketahanan hebat di tahun enam puluhan. Kesan tersebut diperkuat dengan dashboard, kaca depan yang membungkus, dan kap mesin yang sangat panjang.
Hampir tergeletak di depan setir besar dengan pelek kayu tipis yang menyalurkan getaran V12, Anda bisa menggenggam tuas persneling dan gril legendaris ini. Apakah tuas tersebut terasa sangat sulit bagi Anda? Hal ini normal, setelah oli girboks panas, transmisi akan mendapatkan kembali kelenturannya, asalkan pergerakannya dipecah dengan benar.
Suaranya luar biasa. Di Girado, yang menjual salinan ini, kami berbicara tentang “simfoni jiwa yang kuat”. Tidak mengherankan jika 275 GTB/4 telah memikat hati banyak legenda, mulai dari Sophia Loren hingga Steve McQueen dan Miles Davis hingga Peter Sellers.
Salinannya di Rétromobile
Dengan sasis, mesin, transaxle, dan bodywork aslinya, sebagaimana dikonfirmasi oleh Ferrari Classiche, Ferrari 275 GTB/4 yang dipamerkan di Rétromobile memiliki sejarah yang jelas.
Dijual baru di Amerika Serikat pada saat itu oleh importir merek Luigi Chinetti Motors Inc, ini adalah salah satu dari 330 unit yang diproduksi dan satu dari 300 unit dengan penggerak kiri, dikirim pada November 1967.
Sebuah Cadillac sebagai gantinya
Nomor sasis 10681 awalnya menggunakan kombinasi Rosso Corsa dan Beige dan dilengkapi dengan roda kawat Borrani. Setelah melintasi Atlantik ke New York dengan kapal SS Paolo Costa, 275 ini pertama kali dijual ke perusahaan konstruksi New Jersey, yang menawarkan Cadillac sebagai gantinya.
Pemilik pribadi pertamanya, Donald A. Adley, berasal dari Connecticut, menjadi pemilik pada Mei 1968 dan secara rutin mempercayakannya kepada Chinetti untuk pemeliharaannya. Mobil tersebut kemudian akan tetap berada di Amerika Utara selama 23 tahun.
Ferrari untuk jalan raya dan balap.
Kembali ke negara itu
Pada tahun 1990, ia kembali ke Italia, negara asalnya, di mana ia dipulihkan sepenuhnya. Dibeli oleh orang Inggris, ia menerima sertifikasi Ferrari Classiche. Pada tahun 2009, dipercayakan kepada spesialis Ferrari asal Inggris, GTO Engineering.
Mobil tersebut dicat ulang dengan warna Grigio sedangkan Tappezzeria Luppi di Modena menutupi interiornya dengan kulit krem yang mewah. Apakah menurut Anda mobil ini akan dibawa ke museum? Sebaliknya, pemiliknya akan balapan dengannya dan berpartisipasi dalam Tour Auto dan Modena Cento Ore pada tahun 2010.
Pemiliknya saat ini yang berasal dari Italia, pemilik nomor sasis 10681, memperolehnya pada musim panas 2022. Sejak itu, mobil tersebut disimpan di Rossocorsa Classiche, dealer resmi Ferrari di Milan, yang juga mengelolanya. Mobil ini dipamerkan di Rétromobile tahun ini. Harganya? “Harga berdasarkan permintaan”…
