Dia diharapkan seperti Mesias di pihak SNCF. Kereta berkecepatan tinggi generasi kelima, TGV M bahkan digambarkan oleh Henri Poupart-Lafarge, CEO Alstom, perancangnya, sebagai kereta “yang paling modern di dunia”. Satu mobil lagioleh karena itu tidak ada lagi penumpang, masih dua kompartemen, tapi tempat duduk yang lebih nyamanbaik di kelas satu atau dua, Bistro, koneksi Wi-Fi yang ditingkatkan, dekorasi yang didesain ulang… andalan baru ini memiliki sesuatu yang menarik.
Awalnya, pesawat tersebut akan dikirimkan pada akhir tahun 2024, namun ketegangan dalam rantai pasokan telah berulang kali menghambat masuknya pesawat tersebut ke dalam layanan. Baru-baru ini, SNCF berencana untuk menempatkannya di jalur yang benar “awal 2026”tapi sekali lagi, hal ini tidak akan terjadi, demikian yang diketahui oleh BFMTV. Memang, SNCF menegaskan bahwa kereta pertama tidak akan berjalan sebelumnya musim panas mendatang. Total empat kereta akan diluncurkan dari 1 Juli sebelum empat lagi pada bulan September, dan total tiga belas pada akhir tahun 2026.
SNCF kekurangan kereta
Menurut SNCF, penundaan baru ini disebabkan oleh a “pengiriman tertunda” dari Alstom dan “batas waktu persetujuan” yang memakan waktu beberapa bulan. Pabrikan “tidak menghasilkan cukup rangkaian kereta, kami memiliki empat rangkaian kereta yang sedang dalam pengujian pra-operasi, dan kami akan memiliki enam rangkaian kereta pada bulan Mei, yang memungkinkan kami meluncurkan empat rangkaian kereta ke dalam operasi komersial pada tanggal 1 Juli”merinci CEO SNCF Voyageurs, Christophe Fanichet, kepada BFMTV.
Sadar akan penundaan tersebut, Alstom memastikan pihaknya melakukan segala kemungkinan untuk memastikan TGV M pertama berjalan mulai 1 Juli 2026. Timnya juga “dimobilisasi sepenuhnya”, dan pabrikan mengungkapkan file tersebutizin edar diserahkan kepada ERA (Badan Kereta Api Eropa). “Proyek ini memasuki tahap terakhir dari proses penerimaan, ini adalah langkah besar”tambah Alstom. Delapan tahun setelah pesanan, SNCF akhirnya bisa mendapatkan peralatan barunya.
115 kereta dipesan
Dan waktu semakin menipis, kata Christophe Fanichet, karena perusahaan kereta api kekurangan kereta, terutama pada periode tertentu seperti hari libur. “Kami berjuang dengan kereta yang ada”tak sungkan curhat ke bos SNCF Voyageurs. Dapat membawa 20% lebih banyak penumpangTGV M dengan demikian merupakan salah satu solusi untuk masalah tersebut. Untuk penundaan ini, Alstom dapat membayar denda, namun Christophe Fanichet lebih memilih untuk menenangkan diri, mengingat bahwa “kontrak berkembang” dan bahwa dia telah “permintaan tambahan yang mungkin muncul”. Secara total, SNCF memesan 115 rangkaian kereta TGV M dari Alstom untuk 3,5 miliar euro.
