Air France mendukung pengembangan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF), namun menentang kerangka kerja yang diberlakukan oleh Uni Eropa, yang dianggap tidak menguntungkan dan menjadi sumber persaingan tidak sehat. Saat berbicara di BFM Business, Ben Smith, direktur umum perusahaan tersebut, baru-baru ini memperingatkan bahwa penerapan kebijakan iklim Eropa dapat menyebabkan Air France memotong penerbangannya ke Asia hampir setengahnya dalam sepuluh tahun ke depan.
“Saat ini, kita berada dalam situasi di mana Eropa memberlakukan pembatasan dan mengharuskan kita untuk membeli persentase tertentu dari minyak tanah atau minyak kita dalam format SAF. Dan hal ini tidak terjadi pada pesaing kita di seluruh dunia. Jadi ini menciptakan situasi di mana pasar tidak seimbang untuk kami”, dia menjelaskan. “Tentu saja, jika pesaing kita memiliki keunggulan yang tidak kita miliki, maka kita tidak memilikinya tidak dalam situasi untuk melawan mereka»dia menambahkan.
Tujuan ambisius, persediaan terbatas dan mahal
Brussels telah memberlakukan agar perusahaan-perusahaan Eropa menggunakan 2% SAF pada tahun 2025, 6% pada tahun 2030, 20% pada tahun 2035, dan hingga 70% pada tahun 2050. Namun produksinya masih terbatas dan mahal. Menurut Badan Keamanan Penerbangan Eropa (EASA), biaya SAF rata-rata 2.085 euro per ton pada tahun 2024, dibandingkan dengan 734 euro untuk minyak tanah konvensional.
Oleh karena itu Ben Smith menyerukan Uni Eropa untuk membentuknya “mekanisme untuk menyeimbangkan pasar”serupa dengan yang diterapkan pada sektor maritim, untuk menjalin hubungan udara Eropa kompetitif dan layak secara ekonomi. Meskipun ada kendala-kendala ini, sang manajer mengatakan ia yakin dengan transisi ekologis Air France. Perusahaan memperbarui armadanya dengan pesawat yang lebih hemat bahan bakar, mengurangi emisi CO₂ sebesar 15 hingga 20%. “Kita adalah 35% generasi baru, kita akan menjadi 80% pada akhir dekade ini”kata direktur umum Air France-KLM.
Namun posisi ini menimbulkan kritik dari asosiasi lingkungan. Menurut Transportasi & Lingkungan, bahkan dengan bahan bakar SAF sebesar 42%, sektor ini akan terus mengonsumsi minyak tanah fosil sebanyak tahun 2023 pada tahun 2049. Mereka percaya bahwa satu-satunya cara untuk benar-benar mengurangi emisi adalah dengan membatasi lalu lintas udara global.
