Melalui surat tertanggal 9 Desember, Kantor Investigasi Kecelakaan Transportasi Darat (BEATT) otoritas pengendalian jaringan trem (STRMTG) mengeluarkan rekomendasi kepada pabrikan Alstom. Memerintahkannya “untuk semua sarana perkeretaapian (dibangun oleh Alstom, Catatan Editor) jaringan trem selain jaringan Strasbourg, untuk melakukan pemeriksaan fungsi “reversibilitas pengereman darurat”.
Sebagai pengingat, tombol pengereman darurat ada di trem pabrikan, dua di antaranya terlibat dalam kecelakaan Strasbourg. Pada tahap awal penyelidikan, para teknisi mempertanyakan efektivitas tombol darurat untuk mengerem kereta yang bergerak menuruni lereng secara terbalik. Namun pada awal Desember, kantor investigasi menunjukkan hal lain.
“Tombol pengereman darurat digunakan ketika ada bahaya di lintasan dan memerlukan penghentian cepat,” jelas direktur umum CTS, Emmanuel Auneau. “Pada prinsipnya, pengemudi dapat keluar dari pengereman darurat ini dan mendapatkan kembali kendali kapan saja: tetapi tampaknya akan ada pertanyaan tentang kemampuan membalikkan perangkat secara efektif.”
Bos Perusahaan Transportasi Strasbourg melanjutkan: “78 rangkaian kereta Alstom kami yang saat ini beroperasi semuanya telah diuji pada titik reversibilitas dalam manuver pengereman darurat ini dan dinyatakan memenuhi persyaratan”. “Ini, tanpa perlu adanya intervensi teknis apa pun”, Emmanuel Auneau menjelaskan lebih lanjut.
Pemeriksaan kesesuaian pada fungsi inilah yang sekarang direkomendasikan kepada pabrikan di semua kereta yang beredar di semua jaringan lain di Prancis. Namun hingga saat ini, perusahaan Soléa, yang mengoperasikan jaringan trem Mulhouse, memberi tahu kami bahwa mereka belum mendapat informasi dari BEATT atau Alstom untuk mengendalikan 22 Citadis miliknya.
Di Strasbourg, direktur CTS melanjutkan: “Kami tidak mengetahui asal muasal rekomendasi ini yang tampaknya berasal dari penyelidikan kecelakaan Strasbourg”. “Saat ini kami tidak tahu apa-apa tentang kemungkinan hubungan antara kecelakaan dan aspek teknis tertentu.” Hanya laporan akhir para ahli yang dapat diakses oleh CTS dan belum ada tanggal yang ditetapkan untuk penyerahan dokumen tersebut.
