Alstom, yang mendapat manfaat dari antusiasme global terhadap transportasi kereta api sejak epidemi Covid, mencatatkan pesanan baru untuk kereta api atau metro meningkat lebih dari dua kali lipat pada kuartal ketiga tahun keuangannya yang mengejutkan. Pabrikan kereta api mencatat pemasukan pesanan 9,6 miliar euro dari Oktober hingga Desember 2025 melawan 4,2 miliar setahun sebelumnya, yang meningkatkan pesanan yang diterima sebesar 32% selama sembilan bulan pertama tahun keuangannya menjadi 20 miliar euro, menurut siaran pers dari grup tersebut. Pada kuartal ke-3, omset meningkat sebesar 2,6% menjadi 4,8 miliar euro, dan sebesar 3% selama sembilan bulan pertama tahun finansial menjadi 13,8 miliar euro, dibandingkan dengan 13,4 miliar pada tahun sebelumnya.
Eropa masih mewakili sebagian besar pasar Alstom, dengan 60% dari penjualan dilakukan selama sembilan bulan dan 56% dari penerimaan pesanan, namun Amerika, yang menyumbang 17% dari penjualan, kini menyumbang 30% dari pesanan baru selama sembilan bulan. “Perolehan kontrak penting baru menggambarkan kepemimpinan Alstom dalam menyediakan solusi kereta api yang inovatif, berkelanjutan, dan terintegrasi dalam skala besar”menggarisbawahi manajer umum Henri Poupart-Lafarge. Di Prancis, grup ini menerima dua pesanan besar untuk TGV Avelia (yang kemudian diubah namanya menjadi TGV M oleh SNCF): 30 rangkaian kereta pertama yang akan menjadi kereta berkecepatan sangat tinggi dan dua tingkat pertama yang beredar di Terowongan Channel, kemudian untuk 15 rangkaian kereta yang ditujukan khusus untuk lalu lintas antara Prancis dan Belgia.
42 rangkaian kereta PKP
Alstom juga menerima pesanan di Polandia untuk 42 rangkaian kereta api antarkota PKP, di Meksiko untuk 47 kereta jarak pendek dan jauh, di Australia untuk 13 dayung metro di Melbourne, di Yunani untuk 23 gerbong, di Kanada untuk 70 kereta kereta bawah tanah di Toronto. Mengutip peresmian metro Paris baru pada bulan Oktober, penerapan metro dan sistem persinyalan di India, serta masuknya Avelia TGV “dalam tahap akhir proses persetujuannya”Tuan Poupart-Lafarge memperkirakan hal ini “kemajuan dalam pelaksanaan proyek-proyek besar” juga didemonstrasikan “kemampuan kelompok untuk melaksanakan proyek-proyek kompleks di banyak wilayah di dunia” Dan “menjaga Alstom tetap pada jalur tujuan tahunannya”.
Untuk tahun 2025-26, grup ini memperkirakan pertumbuhan pendapatan yang lebih tinggi pada 5%margin operasi disesuaikan yang diharapkan sekitar 7% dan termasuk perolehan arus kas bebas antara 200 dan 400 juta euro. “Kami memiliki visibilitas yang baik” mengenai pesanan yang akan datang, komentar Wakil Presiden Eksekutif dan Chief Financial Officer Bernard Delpit, selama panggilan konferensi dengan para analis, khususnya mengutip kereta regional di Portugal dan proyek kereta berkecepatan tinggi Virgin untuk Terowongan Channel.
Pada bulan November, Alstom mengumumkan kepada karyawannya bahwa mereka akan melakukan hal tersebut “dijeda” aktivitasnya terkait dengan proyek hidrogen Eropa, karena penghentian pendanaan untuk proyek penelitian tersebut oleh Negara. Namun dia mengklarifikasi dalam siaran pers singkat bahwa hal itu tetap ada “terlibat dalam dialog rutin dan bertanggung jawab dengan Negara dengan tujuan untuk mengidentifikasi solusi guna menjamin keberlanjutan kegiatan kelompok dan sektor hidrogen buatan Perancis”apa yang tersisa “berkomitmen terhadap pelanggan kereta hidrogen saat ini di tiga negara Eropa” dan itu dia “akan menghormati komitmen kontraknya”. Di Prancis, dua belas kereta hidrogen Regiolis telah dipesan oleh empat wilayah (Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est dan Occitanie). Alstom berencana untuk mempresentasikan hasil tahunannya pada 13 Mei, di hadapan direktur umum baru Martin Sion yang ditunjuk pada bulan Oktober, mantan ketua eksekutif ArianeGroup.
