Harga minyak melonjak Senin ini, 2 Maret, melebihi 80 dolar per barel sebelum mengurangi keuntungan mereka, konflik yang dipicu oleh serangan Amerika dan Israel terhadap Iran meningkatkan kekhawatiran akan gangguan pasokan minyak mentah, sementara para investor bertanya-tanya tentang evolusi krisis ini. Sekitar pukul 06:30 GMT, satu barel Brent dari Laut Utara melonjak 7,56% menjadi $78,37. Dibuka dengan harga lebih dari $82 setelah akhir pekan. Satu barel WTI Amerika Utara naik 7,21% menjadi $71,82.
Brent, yang merupakan patokan internasional untuk emas hitam, telah terintegrasi secara bertahap premi risiko geopolitik muncul pada 72 dolar pada hari Jumat, jauh dari 61 dolar pada awal tahun. Menyusul serangan terhadap dua kapal pada hari Minggu di lepas pantai Uni Emirat Arab dan Oman, Organisasi Maritim Internasional (IMO) meminta perusahaan pelayaran untuk “menghindari” wilayah tersebut. Harga asuransi menjadi mahal, dan perusahaan-perusahaan besar telah mengkonfirmasi langkah mereka.
20% konsumsi global terhenti
Konsekuensinya: transportasi laut melalui Selat Hormuz, yang dilalui oleh sekitar 20% konsumsi minyak global (sekitar 20 juta barel per hari), secara de facto ditangguhkan. Secara teori, karena negara-negara pengimpor minyak mempunyai cadangan, maka anggota OECD harus mempertahankannya Stok 90 hari. Tetapi “jika terjadi gangguan berkepanjangan terhadap pengiriman melalui Hormuz, minyak mentah dapat dengan cepat naik hingga $100 per barel (…) terutama jika terjadi serangan terhadap instalasi minyak di wilayah tersebut”memperingatkan Grup Eurasia.
Terakhir kali harga minyak mentah melampaui $100 adalah pada awal tahun perang di Ukrainasejalan dengan harga gas, berkontribusi terhadap siklus inflasi yang berkepanjangan. Menanggapi konflik tersebut, Arab Saudi, Rusia dan enam anggota aliansi negara pengekspor OPEC+ lainnya pada hari Minggu meningkatkan kuota produksi mereka sebesar 206.000 barel per hari untuk bulan April.
Iran, salah satu produsen terbesar di dunia
“Bahkan tanpa penghentian produksi total, kenaikan premi terkait konflik, perubahan rute, dan penilaian ulang asuransi dapat membuat biaya minyak dan pengangkutan tetap tinggi”namun, pengamatan Charu Chanana, dari Saxo Markets. Tentu, “Infrastruktur alternatif di Timur Tengah dapat digunakan untuk menghindari arus yang melintasi selat tersebut, namun dampaknya tetap berupa kerugian besar. 8 hingga 10 juta barel pasokan minyak mentah»tambah Jorge Leon, analis di Rystad Energy.
Iran sendiri termasuk di antara sepuluh produsen global terbesar dengan produksi sekitar 3,1 juta barel/hari: serangan terhadap infrastrukturnya dapat menimbulkan konsekuensi jangka panjang. Dalam waktu dekat, pabrik penyulingan Tiongkok akan sangat terpukul oleh gangguan berkepanjangan pada pasokan minyak Iran, yang sebagian besar dibeli oleh mereka – Iran menyumbang sekitar 13% impor minyak mentah Tiongkok melalui laut. Dan secara umum, lebih dari 80% minyak dan gas yang transit di Hormuz ditujukan ke pasar Asia, menurut Badan Energi Internasional.
Kelemahan Donald Trump
Dengan Iran, “Tiongkok akan kehilangan sumber minyak murahnya. Rusia bisa mendapatkan keuntungan dari hal ini, dengan permintaan India dan Tiongkok kemungkinan akan beralih ke minyak mentah Ural.menggarisbawahi TD Securities, dikutip oleh Bloomberg. “Kelemahan (Presiden AS Donald) Trump adalah harga minyak yang tinggi»tambah Michelle Brouhard, analis di Kpler, yang menyatakan bahwa Teheran mungkin berupaya menjaga harga minyak mentah tetap tinggi untuk menekan Washington. harga bahan bakar juga kemungkinan akan melonjak: seperlima perdagangan gas alam cair global juga transit melalui Hormuz, terutama dari Qatar.
Namun, “gangguan parah dan berkepanjangan tidak mungkin terjadi”menunda upaya Oxford Economics. “Ini akan memaksa Iran untuk mempertahankannya blokade laut yang belum pernah terjadi sebelumnya dan untuk mempertahankan diri terhadap respons militer, ekonomi, dan diplomatik yang akan diprovokasi oleh negara-negara besar.mereka menjelaskan, dan memperkirakan “dampak jangka pendek” pada pasar.
Harga bisa turun dalam beberapa minggu mendatang jika “tidak ada gangguan signifikan terhadap produksi yang tercatat”setuju Giovanni Staunovo dari UBS. Faktanya, menurut Eurasia Group, “puluhan” kapal tanker bermuatan berada di dekat Hormuz, “sebagian besar ditambatkan atau berlabuh di wilayah yang dilindungi oleh sistem pertahanan udara” dan jika krisisnya mereda, “Kapal-kapal ini dapat dengan cepat melanjutkan pasokan ke pasar global.”
