Pesawat komersial tidak pernah terisi penuh seperti pada tahun 2025, yang juga merupakan tahun rekor volume kargo udara, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (Iata) mengumumkan pada hari Kamis. Menurut laporan tahunan Iata, yang mengumpulkan sekitar 360 perusahaan yang mengklaim lebih dari 80% lalu lintas global, aktivitas penumpang tumbuh sebesar 5,3% tahun lalu dibandingkan tahun 2024. Perhitungan ini dilakukan dalam “pendapatan penumpang-kilometer”, sebuah indeks acuan untuk sektor yang sesuai dengan total jarak yang ditempuh oleh penumpang yang membayar.
Pada saat yang sama, “kilometer kursi yang tersedia”, yang mencerminkan kapasitas maskapai penerbangan, meningkat sedikit lebih rendah, yaitu sebesar 5,2%. Hasilnya, tingkat okupansi pesawat mencapai 83,6%, “rekor setahun penuh” menurut Iata.
Asosiasi tersebut telah mengindikasikan pada bulan Desember bahwa mereka memperkirakan tahun 2025 akan mencapai rekor jumlah perjalanan udara individu, yaitu sebesar 4,98 miliar, dibandingkan dengan 4,77 miliar pada tahun sebelumnya yang menandai berakhirnya upaya mengejar ketertinggalan setelah krisis Covid-19.
Kekurangan pesawat baru
Secara rinci, “lalu lintas internasional meningkat sebesar 7,1% dan jalur domestik sebesar 2,4%,” komentar Direktur Jenderal Iata Willie Walsh, dikutip dalam siaran pers. Dia mencatat bahwa tren ini menandai kembalinya tingkat pertumbuhan sebelum krisis kesehatan, “setelah pemulihan yang solid pasca-Covid”. Namun Willie Walsh menekankan bahwa rekor tingkat okupansi pesawat mencerminkan ketegangan dalam rantai pasokan aeronautika, yang menyebabkan kekurangan pesawat baru dibandingkan dengan kebutuhan perusahaan.
Tahun ini juga ditandai dengan rekor volume angkutan udara, yang mencakup kurang dari 1% barang di dunia, namun mewakili lebih dari sepertiga nilainya (elektronik, obat-obatan, produk segar), menurut Iata. Diukur dalam satuan ton-kilometer, volume ini meningkat sebesar 3,4% selama satu tahun, sebuah konsekuensi dari “soliditas perdagangan online”, meskipun ada peningkatan bea masuk yang ditetapkan oleh Amerika Serikat pada tahun tersebut, menurut asosiasi tersebut.
Transportasi udara “beradaptasi dengan peningkatan permintaan di Asia dan antara Asia dan Eropa, sementara perdagangan antara Asia dan Amerika Serikat mengalami stagnasi,” ujar Willie Walsh. Sebaliknya, tarif angkutan barang mengalami penurunan sebesar 1,5% sepanjang tahun ini, meskipun tetap 37,2% lebih tinggi dibandingkan tahun 2019, sebelum pandemi, menurut Iata yang, untuk tahun 2026, memperkirakan pertumbuhan volume angkutan barang yang lebih moderat, yaitu sebesar 2,4%.
