Mengemudi di trotoar, tidak mematuhi lampu lalu lintas dan prioritas, kecepatan berlebihan, kurangnya peralatan keselamatan, mengemudi dalam kelompok, dll.
Pelanggaran yang dilakukan oleh pengemudi skuter listrik semakin sering terjadi, terutama di pusat perkotaan.
Pengguna kendaraan pribadi bermotor harus menanggung kerugian yang sangat besar tahun ini karena 80 orang diantaranya meninggal dunia pada tahun 2025, atau 35 orang lebih banyak dibandingkan tahun sebelumnya.
70 kematian lebih banyak dibandingkan tahun 2019
Menurut laporan dari Onisr (Observatorium Keselamatan Jalan Antar Kementerian Nasional) jumlah pengendara sepeda dan pengguna EDPm meningkat pada tahun 2025: mereka mewakili 8% kematian, 21% cedera serius, dan 32% cedera yang akan berdampak setelah 1 tahun setelah kecelakaan.
Peningkatan jumlah kematian di jalan sebagian besar terkait dengan peningkatan kematian di kalangan pengguna jalan kaki (+45 kematian dibandingkan tahun 2024, +18 kematian dibandingkan tahun 2019), pengguna VT (+45 kematian dibandingkan tahun 2024, -59 kematian dibandingkan tahun 2019) dan pengguna EDPm (+35 kematian dibandingkan tahun 2024 dan +70 kematian dibandingkan tahun 2019).
Untuk organisasi profesi Mobilians, “ Meskipun peningkatan jumlah korban memang patut dikhawatirkan, namun hal ini terjadi dalam konteks peningkatan tajam dalam praktik tersebut. Hanya dalam beberapa tahun, skuter listrik telah berkembang pesat di ruang publik. Jumlah penggunanya telah meningkat dari beberapa ribu pada tahun 2019 menjadi hampir 4 juta saat ini. Oleh karena itu, peningkatan jumlah pengguna secara otomatis menyebabkan peningkatan risiko. »
Sanksi atau adaptasi?
“ Perilaku berisiko pengemudi skuter listrik sudah tidak bisa diabaikan lagi. Tidak adanya identifikasi yang jelas akan menimbulkan perasaan impunitas dan mempersulit tindakan pengendalian », kata Philippe Nozière, Presiden “40 juta pengendara”.
Mobilians pada bagiannya mengingatkan bahwa “ 50% dari tabrakan fatal melibatkan benturan dengan kendaraan bermotor berat, di lingkungan yang tidak memiliki fasilitas
tidak selalu cukup beradaptasi “.
Seperti di Spanyol?
Berbagi jalan dan hidup berdampingan dengan berbagai moda harus dijadikan sebagai prioritas ketika belajar mengemudi menurut Mobilians.
Bagi “40 juta pengendara”, pertanyaan tentang akuntabilitas pengemudi skuter listrik kini menjadi isu sentral. “ Pengembangan skuter listrik tidak bisa dilakukan dengan mengorbankan keselamatan. Tanpa adanya akuntabilitas yang jelas bagi pengemudi, perilaku berbahaya akan terus meningkat », Perkiraan Pierre Chasseray, Delegasi Umum “40 juta pengendara”.
Oleh karena itu, solusi yang diusulkan oleh 40 juta pengendara adalah solusi yang dipilih oleh Spanyol, yang menghadapi masalah yang sama.
“ Pendaftaran akan memungkinkan untuk mengidentifikasi mesin dan memerangi perilaku berbahaya dengan lebih efektif. »
