SNCF Voyageurs tidak lagi memiliki ruang untuk bermanuver. Karena kurangnya jumlah TGV untuk mengatasi puncak lalu lintas selama musim panas, perusahaan kereta api harus merespons meningkatnya kebutuhan akan kereta api. Memang di akhir tahun 2024 kita hitung 429 kereta TGV dalam pelayananempat lebih sedikit dalam satu tahun, dibandingkan dengan 482 pada tahun 2012. Inilah alasannya “Operasi tidak direncanakan menjadi usang” diluncurkan untuk memperpanjang umur dari 2 hingga 15 tahun TGV tertentu yang mencapai akhir siklusnya, lapor BFM TV.
Jadi, antara 100 dan 104 kereta Kereta api TGV yang seharusnya hilang dalam waktu sepuluh tahun akan mampu beroperasi 2 hingga 4 tahun lebih lama untuk kereta tertua, dan hingga 10 hingga 15 tahun untuk kereta terbaru. Semua ini mewakili investasi lebih dari 600 juta euro. Sekitar tahun 2033, SNCF memperkirakan peningkatan kapasitas armada TGV sebesar 15%.
Interior kereta juga ditingkatkan
“Ini unik di dunia, hanya kami yang dapat melakukannya di sektor ini karena kami memiliki kapasitas industri yang tidak dimiliki negara lain, ini memberi kami kebebasan dan kebanggaan besar”jelas Christophe Fanichet, CEO SNCF Voyageurs, dari pusat teknis Landy tempat TGV di akhir masa pakainya, biasanya ditakdirkan untuk dibuangditingkatkan. Oleh karena itu, para teknisi memperbaiki bagian bawah bodi mobil sebagai prioritas, kemudian merawat rem, mengganti pintu akses, mengecat, dll.
“Perpanjangan kereta ini membutuhkan waktu pengerjaan tujuh minggu, mampu menempuh empat tahun lagi atau lebih dari 16 juta kilometer dibandingkan 13 juta jika ditarik”mengakui Camille Volant, direktur Landy Technicentre. Juga tidak boleh diabaikan: bekerja di dalam kereta antara lain mengganti karpet, mengganti jok yang rusak, lampu diganti LED, AC diperiksa, dan lain-lain.
