SNCF Voyageurs mengumumkan dalam siaran pers pada hari Senin pesanan dari Alstom untuk tambahan 15 TGV generasi baru, dengan jumlah sekitar 600 juta euro, yang dimaksudkan khususnya untuk “mengembangkan penawarannya” antara Perancis dan Belgia. 15 rangkaian kereta yang dipesan pada hari Senin harus dikirimkan pada tahun 2029, tambah SNCF Voyageurs, sedangkan layanan kereta generasi baru ini akan dilakukan pada bulan Juli, terlambat dua tahun.
Kereta generasi baru ini, yang disebut “TGV M” oleh SNCF dan “Avelia Horizon” oleh Alstom, adalah TGV “quadrucurrent”, yang menurut Alstom dalam siaran persnya sendiri, “sesuai dengan kebutuhan lalu lintas Eropa”. Kereta api akan dapat beroperasi di bawah ketegangan yang berbeda dari jaringan kereta api di Perancis dan negara-negara tetangga, dalam hal ini antara Brussels dan “kota-kota besar Perancis”, menurut cabang SNCF yang bertanggung jawab untuk transportasi penumpang. Ambisi SNCF adalah untuk “terus meningkatkan penawaran internasionalnya dan menawarkan pengalaman penumpang terbaik berkat fitur-fitur inovatif dari kereta revolusioner ini seperti modularitas, konektivitas yang diperkuat, kenyamanan kursi, dan aksesibilitas”.
Sirkulasi pertama pada Juli 2026 untuk TGV-M
Lonjakan pesanan tambahan ini terjadi beberapa bulan sebelum masuknya layanan rangkaian TGV baru ini, yang dijadwalkan pada 1 Juli 2026 antara Paris dan Marseille, dua tahun setelah tanggal yang diumumkan pada saat berakhirnya perjanjian antara Alstom dan SNCF, karena penundaan pengiriman di pihak pabrikan dan tenggat waktu persetujuan.
Pesanan tersebut merupakan tahap keempat dari kemitraan yang diselesaikan pada tahun 2016 antara SNCF dan Alstom untuk merancang “TGV masa depan”, sehingga jumlah kereta yang dipesan oleh perusahaan kereta api umum menjadi 160 unit. Dua pesanan sebelumnya, 15 kereta pada tahun 2022 dan 30 kereta pada tahun 2025, ditujukan untuk pasar Italia untuk pesanan pertama dan untuk grup Eurostar, di mana SNCF merupakan pemegang saham mayoritas, untuk pesanan kedua.
Apa kelebihan TGV-M?
Keunggulan kereta generasi baru ini antara lain modularitas: kita dapat menambah atau menghapus gerbong untuk memiliki rangkaian kereta yang lebih panjang atau pendek, tergantung kebutuhan. SNCF Voyageurs juga dapat mengubah konfigurasi kursi untuk mengubah mobil kelas satu menjadi mobil kelas kedua, dan sebaliknya.
TGV M juga akan mengonsumsi energi 20% lebih sedikit dibandingkan pendahulunya berkat aerodinamis dan motorisasi yang lebih efisien. Perancangnya memiliki emisi CO2 37% lebih sedikit dan bahan daur ulang 97%. Alstom juga menjanjikan penghematan 30% pada perawatan, khususnya berkat sensor yang memungkinkan penggantian suku cadang pada waktu yang tepat.
Keretanya dirakit di La Rochelle, sepuluh lokasi pabrikan yang terkait dengan proyek tersebut, termasuk Belfort untuk pembuatan mobil listrik, Ornans (Doubs) untuk motor, Tarbes untuk rantai traksi, Le Creusot (Saône-et-Loire) untuk bogie dan Villeurbanne (Métropole de Lyon) untuk sistem komputer terpasang.
