“Menuju privatisasi keuntungan dan sosialisasi kerugian? » Ini adalah pertanyaan utama yang diajukan dalam keahlian yang ditugaskan oleh CCGPF, dewan kerja SNCF, mengenai liberalisasi transportasi kereta penumpang. Menurut analisis Groupe 3E, yang dapat dikonsultasikan oleh l’Humanité, “Bukannya peluang, keterbukaan terhadap persaingan justru merupakan ancaman terhadap keberlanjutan” dari jaringan.
Konkritnya, untuk TER, mulai tahun 2034, semua lini harus diprivatisasi melalui tender. Pada akhirnya, 36 anak perusahaan khusus dan swasta, yang sebagian besar untuk SA SNCF Voyageurs, akan mengoperasikan transportasi kereta api regional. Sebuah pilihan politik yang menimbulkan kerugian bagi pengguna, pembayar pajak, dan pekerja kereta api.
700 juta untuk mempersiapkan privatisasi TER
Oleh karena itu, menurut keahlian tersebut, setidaknya 700 juta euro harus disediakan oleh daerah untuk pembangunan dua puluh pusat pemeliharaan baru. “Dengan penjatahan itu,…
