“SNCF yang menaklukkan, SNCF yang tangguh”. Dengan kata-kata inilah Jean Castex, CEO baru SNCF, menggambarkan tahun 2025 bagi perusahaan tersebut pada konferensi pers yang diadakan Kamis ini, 26 Februari 2026 di kantor pusat grup di Saint-Denis (93). Meskipun konteks makroekonomi agak sederhana (+0,9% pertumbuhan) menurutnya, SNCF berhasil mempertahankan omsetnya pada tingkat yang setara dengan tahun lalusehingga mencatat 43 miliar euro (-0,3% selama satu tahun). Di sisi lain, EBITDA-nya, dengan kata lain profitabilitasnya, meningkat sebesar 700 juta euro pada tahun 2025naik dari margin 16% pada tahun 2024 menjadi 17,8% pada tahun 2025. “Itu adalah faktor penentu” menurut mantan Perdana Menteri, “hasil positif utama”bahkan percaya Laurent Trevisani, wakil manajer umum kinerja grup dan spesialis utama keuangan rumah.
Dengan hasil bersih sebesar 1,8 miliar euro “satu tahun dari semua rekor” menurut Laurent Trevisani, baik dari segi jumlah pemudik maupun tingkat okupansi. “Minat pelanggan untuk bepergian dengan kereta kami sangat tinggi”Ia merangkum, sampai-sampai SNCF menolak pemudik karena kurangnya tempat yang tersedia. Analisis yang dibagikan oleh Patricia Pérennes, ekonom dan spesialis di sektor kereta api: “Hasilnya luar biasa, melebihi satu miliar euro, seperti yang terjadi sejak tahun 2022menegaskan ahlinya. Sedangkan untuk tingkat hunian rata-rata 75% hingga 80%, sedangkan profitabilitas di sektor ini mencapai 60-70%”. Jumlah ini cukup untuk membiayai investasi besar-besaran di sektor perkeretaapian karena hampir seluruh keuntungannya diinvestasikan kembali dalam renovasi jaringan, yang merupakan induk dari pertempuran perkeretaapian.
“Negara meminta SNCF untuk memberikan uang tunai”
Jadi hanya hal-hal positif yang bisa didengar dari kedua pemimpin tersebut. Namun tidak cukup untuk memulai a penurunan harga. Sebagai pengingat, Federasi Nasional Asosiasi Pengguna Transportasi (FNAUT) mengungkapkan pada awal tahun bahwa harga Ouigo, penawaran TGV berbiaya rendah SNCF, akan meningkat sebesar 75% dalam tujuh tahun, secara teratur menampilkan harga maksimum 119 euro untuk perjalanan tertentu! Peningkatan yang pada dasarnya terkait dengan penetapan harga dinamis, disebut Manajemen hasilyang memvariasikan harga sesuai dengan penawaran dan permintaan. Ditanya mengenai hal ini, Jean Castex mengatakan dia terkejut dengan kontroversi yang dia anggap tidak perlu saat mengklarifikasi angka 119 euro: “Harga ini hanya berlaku untuk 2% kereta api”. Bagaimana jika SNCF mengambil keuntungan dari hasil keuangan yang baik untuk menyetujui kemungkinan penurunan harga? “Kejujuran mengharuskan saya untuk memberi tahu Anda bahwa kami tidak punya ruang untuk bermanuver. Prioritasnya adalah renovasi jaringan”kata CEO.
Faktanya, alasan utama SNCF untuk tidak menurunkan harga, meskipun telah menghasilkan keuntungan selama lima tahun, mungkin kurang dapat diterima oleh mantan kepala pemerintahan tersebut. “Negara meminta SNCF menghasilkan uang sehingga mengeluarkan uang tunairangkum Patricia Pérennes. Di TGV, 80% wisatawan adalah CSP+ (pahami eksekutif, Catatan Editor). Anda mengambil uang dari masyarakat kaya, itu adalah pilihan politik yang sedang dibuat”.
Untuk menurunkan harga, oleh karena itu kita harus membuka diri terhadap persaingan, bahkan jika kita tidak mengharapkan gunung dan keajaiban. Pada jalur seperti Paris-Lyon, di mana Trenitalia mengoperasikan sekitar lima belas kereta per hari, penurunan harga sudah berkisar antara 10 hingga 30% tergantung pada jadwalnya. Harga menarik yang dapat dijelaskan oleh kebijakan komersial yang agresif dari operator Italia yang hingga tahun lalu mendapatkan keuntungan dari penurunan harga tol kereta api secara signifikan, yang mana penurunan ini rata-rata memberikan beban sebesar 30% dari harga akhir sebuah tiket. Namun Jean Castex memperingatkan: “Saya meminta aturan yang sama untuk semua orang”meluncurkan CEO SNCF, mengacu pada kebebasan yang dimiliki operator alternatif untuk menjalankan TGV mereka pada jalur yang paling menguntungkan dan hanya melayani kota-kota besar. Ia tetap harus memikul warisan monopoli, yaitu pelayanan yang baik terhadap wilayah Prancis. Sebuah kewajiban pelayanan publik yang mau tidak mau menggerogoti profitabilitasnya.
