Peringatannya jelas dan lugas. Dalam sebuah wawancara yang diberikan kepada Gema, Emanuele Cappellanobos baru Stellantis di Eropa, memberikan pengamatan yang mengkhawatirkan tentang masa depan industri otomotif Eropa. Tanpa perubahan cepat dalam peraturan dan dukungan publik, sektor ini dapat memasuki fase penurunan yang berkepanjangan. Sementara Stellantis berupaya mendapatkan kembali pangsa pasar dalam konteks penjualan yang lesu, manajernya di Eropa menunjuk pada persaingan dari Tiongkok, yang dianggap hampir mustahil untuk mengejar ketertinggalan tanpa dukungan politik.
“Hari ini ada perbedaan sekitar 30% antara harga kendaraan Tiongkok dan kendaraan Eropa”dia menjelaskan. Perbedaan tersebut, menurutnya, terkait dengan beberapa faktor: subsidi publik, biaya baterai, elektronik, dan juga keberadaan rantai pasokan lokal yang lengkap di Tiongkok, yang tidak ada di Eropa. Bahkan dengan kemajuan teknologi, industri Eropa akan tetap terkena dampak biaya struktural yang lebih tinggi.
Meningkatnya biaya dan terancamnya margin
Bagi Emanuele Cappellano, upaya pabrikan tidak akan cukup: tanpa dukungan jelas dari Uni Eropa, bersaing dengan pabrikan Tiongkok hanyalah ilusi. Faktor kunci lain dalam malaise saat ini: melonjaknya harga mobil. Manajer tersebut mengingat bahwa dalam beberapa tahun, tawaran yang dapat diakses hampir menguap. “Tiga tahun lalu, kami menawarkan 49 kendaraan dengan harga kurang dari 15.000 euro, hari ini nol”dia mencatat. Penyebabnya bukanlah ledakan margin, namun terus meningkatnya biaya peralatan.
Situasinya bahkan lebih kritis lagi bagi kendaraan listrik. Di bawah tekanan dari tujuan peraturan dan perpajakan, produsen terpaksa menjual model tertentu dengan kerugian. “Hari ini pilihannya adalah: entah saya membayar denda atau saya kehilangan uang dengan menjual kendaraan baru»merangkum manajer. Di Eropa, margin sektor ini menurun dari tahun ke tahun dan “akan segera menjadi negatif».
“Sesuatu harus berubah, dan itu harus berubah sekarang”
Bagi Stellantis, masalahnya kini bersifat struktural. “Tidak ada tidak ada permintaan alami untuk kendaraan listrik. Hal ini hanya terwujud ketika ada subsidi (…) atau ketika produsen menurunkan harga dengan membakar uang tunai”kata Emanuele Cappellano. Dalam kondisi seperti ini, keinginan mempercepat transisi tanpa melakukan penyesuaian kerangka perekonomian, menurutnya, hanya akan menambah kerugian.
Oleh karena itu, pemimpin tersebut meminta Komisi Eropa untuk bertindak cepat. “Jika kita ingin mengatasi permasalahan ini dengan cara yang berkelanjutan bagi industri Eropa, ada sesuatu yang harus diubah, dan ini harus berubah sekarang»dia memperingatkan. Jika tidak, Eropa berisiko kehilangan lebih dari sekedar pangsa pasar: pemasok, pengetahuan, keterampilan, dan teknik akan melemah secara permanen.
>> Layanan kami – Hemat uang dengan menguji komparator asuransi mobil kami
