Perang di Timur Tengah membebani moral Perancis dan, secara lebih umum, perekonomian dunia. Sekalipun skenario tersebut belum terpikirkan pada tahap ini, Dana Moneter Internasional (IMF), misalnya, tidak mengecualikan kemungkinan resesi yang meluas jika terjadi konflik berkepanjangan. Di garis depan krisis ini: minyak, yang harganya terus berfluktuasi antara pengumuman yang sensasional dan pembukaan kembali Selat Hormuz sebagian atau sementara. Hasilnya: harga bahan bakar berada pada titik tertinggi dan distributor berada di garda depan.
Di antara mereka, pihak independen lebih menderita, garis bawahi Tribun. Menurut survei yang dilakukan oleh Mobilians, organisasi pengusaha yang membela kepentingan perusahaan distribusi dan jasa mobil, 5% SPBU independen telah menghentikan sementara penjualan bahan bakar antara akhir Maret dan awal April. Dari jaringan yang berjumlah lebih dari 5.600 stasiun independen, hanya 170 stasiun yang menanggapi survei ini. Namun, hal ini menunjukkan banyak kesulitan yang mereka alami.
7 kali lebih sedikit stasiun layanan independen dalam 45 tahun
Apa penyebab utamanya? Dua khususnya: “Tingkat harga dianggap terlalu tinggi, tidak sesuai dengan posisi komersial dan citra mereka di mata pelanggan”pertama mengungkapkan Mobilians, lalu “kesulitan arus kas, terkait dengan peningkatan kebutuhan modal kerja”. Oleh karena itu, ini merupakan model ekonomi yang rapuh dan telah diuji selama bertahun-tahun. Dalam hampir 45 tahun, jumlah mereka tiba-tiba menurun di Perancis, dari 41.500 menjadi 10.800. Sedangkan yang tradisional terwakili 86% pangsa pasar pada tahun 1980itu tidak lebih dari itu 38% pada tahun 2024.
Hal yang mendasari angka-angka yang diungkapkan oleh Ufip Énergies et Mobilités, organisasi lobi profesional yang menyatukan perusahaan-perusahaan energi dan minyak, adalah penurunan bersejarah dalam jumlah stasiun layanan independen tradisional: tujuh kali lebih sedikit dibandingkan tahun 1980. Sebaliknya, stasiun supermarket, meskipun jumlahnya lebih sedikit, sudah mencapai hampir dua pertiga dari penjualan. Margin rendah, profitabilitas menurun… pihak independen “tidak memiliki tuas kompensasi melalui aktivitas komersial lain yang memungkinkan mereka menetapkan harga rendah”kenang Mobilians pada akhir Maret.
1.500 stasiun lebih sedikit dalam 10 tahun?
Menurut angka yang dikumpulkan oleh Tribunsetengah dari stasiun-stasiun ini menghasilkan hasil tahunan yang tidak menghasilkan hasil tahunan tidak melebihi 30.000 euro. Pada tahun 2035, jumlah mereka bisa turun tajam lagi: 1.500 akan dipertimbangkan secara seriusmenghentikan distribusi bahan bakar, menurut sebuah penelitian yang dilakukan oleh Mobilians. Hal ini mempunyai konsekuensi yang sama besarnya terhadap jaringan distribusi dan juga bagi pengendara, yang terkadang mengandalkan stasiun-stasiun tersebut untuk menghindari perjalanan puluhan kilometer.
